עלינו לזכור כי אלפי אנשים חבים את חייהם לחגורת הבטיחות, שהיא לעיתים המחסום האחרון בינינו לבין פגיעה אנושה בתאונה. בעת תאונה גוף האדם הנמצא ברכב

הולכי רגל נמנים עם קבוצת משתמשי הדרך הפגיעים – שאינם מוגנים על ידי מעטפת הרכב, ולכן אפילו פגיעה ממכונית הנוסעת במהירות נמוכה עלולה להביא להיפגעותם

החורף טרם הגיעו במלוא עוזו, אולם בשבועות האחרונים כבר חווינו אותו מספר ימים, ועוצמת הגשמים הוכיחה לנו את מגבלות התנועה – הן כנהגים והן כהולכי

תאונות בשול הדרך הן בדרך כלל תאונות קטלניות. ברוב המקרים נפגעים נהגים או נוסעים שירדו מהרכב בגלל תקלה טכנית או תקר, ותוך כדי העמידה ליד

בנהיגה קל לזהות מצב עייפות כבר בהתחלת התהליך. בנהיגה אנו רגועים, יושבים בתוך תא הנהג ושולטים ביד רמה ברכב. כאשר אנו מתחילים ׳להסתובב׳ בתא הנהג,

״תאונות עייפות הן רק אלה שבהן נרדם הנהג על ההגה״ – האומנם?! לאמיתו של דבר נראה שהעייפות נוטלת חלק גדול בתאונות דרכים שונות.א. עייפות גלויה

״הייתי עייף בנסיעה האחרונה, נסעתי בחוסר ביטחון״, ״לרגע איבדתי עניין בנעשה על הכביש…״, ״מי זוכר האם עברנו את הגשר…?״ (לקט מתוך שיחות של נהגים).מי מאיתנו

חובה על כל הנהגים והרוכבים לשמור על מרחק בין כלי הרכב. המרחק צריך להיות סביר, לאפשר עצירה בכל עת ולהימנע מתאונה.לפי החוק אסור שהרווח יהיה

החל מיום שלישי ז׳ בחשון, 1 בנובמבר, אנו מקפידים להדליק אורות מעבר בכל נסיעה בדרך בינעירונית, ובכך נכנסנו רשמית לחמישה חודשי חורף עד יח׳ בניסן,

לאחר שאחרוני עולי הרגלים הגיעו לביתם התחלנו בשעה טובה לומר ׳ותן טל ומטר לברכה׳.עלינו להיערך כראוי לחורף הן כנהגים והן כמשתמשי דרך אחרים. גשמים, רוחות